Houston, we have problem. 電影名句，現實中休斯頓太空中心亦是主要的太空任務控制中心和太空人訓練中心。

第二天是去NASA參觀，由於預期十分多人，所以晨早便出發，原本找了兩部巴士-246 or249是到太空中心的，但由七點半等到八點十分也沒有車，而且google顯示星期六日沒有車，唯有立即Uber，價錢相等於屯門到機場的士左右。到達太空中心是0845，距離正式開放時間尚有十五分鐘，能一開就去tram tour, 這項目在十一點後至下午起碼要排隊超過兩小時才參與的一項重頭戲。

在到達大門前，所有人都你被這穿梭機吸引影張合照相。Independance獨立號及運送穿梭機的改裝747。

這是太空中心的出入口，我們有city pass，也是直行直過的，門口有象徵性的安全檢查，不可帶食物內進。神器也不能啊！

入內第一時間去tram tour。tram tour分紅線 – 控制中心及藍線 – 太空設備兩種，由於時間關係，我們先去了紅線，可惜後來太多人關係，也沒有機會到藍線參觀。另外我們預訂不到的Lever 9 tour, 是紅線的加長版，可以更深入的了解太空站運作，也沒有得可惜吧，我們班機也delay……至於白線，沒有問到職員是什麼了。

重點是，上午未太多人，下午人龍起碼超過數百人。車上亦有廣播介紹不同的大樓，由於太空中心是真實運作的地方，所以很多地方都不對外開放的。但由於今天是假日，所以沒有看到很多工作的人。

60年代美國登月任務的主要控制中心，現在已經退役了，所以便成為了博物館讓人參觀及作為教育和回憶之用。這裡的員工，有的是退休太空人，有的是未成年的暑期工學生，每人都有不同的任務布章。

進入控制中心，便聽到一場短講，由曾經登月的退役太空人講解，亦可以有問答環節，了解到內裡每部電腦相等於現代的一個App, 即是說現在一部電話已經做到當年整個控制室的工作。科技盲是這樣的前進，舊的東西所以也只能放到博物館中讓人們回憶。

然後再到火制公園，這裡有一支不再使用的土星五號火箭。

當真正站在火箭旁時，開始理解到為什麼要發現太空科技，未知的宇宙要探索是需要更多的知識及技術的。這樣的行程已經是九十分鐘近兩小時了。回到太空中心，時間剛好可參與一場太空人主持的太空生活介紹。

近廿分鐘時間內，一邊播放片段，一邊介紹，讓人了解到真實的情況，他是第127次太空穿梭機任務的一員，穿梭機任務共有135次，直到2011年，現在所有的穿梭機均已退役，在美國不同地方成為博物館供人參觀。

太空中心的餐廳大約能同時容納過千人，旁邊也有不同任務的章作為裝飾。但得一提是，自第一次太空任務起，NASA每次任務都有名稱，布章及鐵章，而且每次任務前都有有一張合照，當中有些也成為了遺照。午餐也是美餐，汽水是任飲的。

由於日食將至，太空中心也不忘推廣日食活動，有特別的針孔投影儀製作，當然也要參與工作坊吧。

然後是十分重要的環節，到禮品店血拼，自從成為童軍後，也愛上了布章這東西，當然更愛鐵章。但布章是US$6.99一個，太貴了，不能大量購買，這裡其中兩個章是我出生的年份，也入手了一個，其餘的雖然很美，但留在心中好了，主要還是買穿得上身的衫吧。

其中這個任務布章與我們今次日食之旅的布章有相似的地方，特此紀念，這章US$36一個，貴到一個點。

這時已經15:50，終於正式完了講座，看片段等指定時間才有的活動，可以自己參觀不同展館。當然第一時間去獨立號吧，可以親身走進太空穿梭機內也是重要的事。近距離看到穿梭機是不同的感覺。

穿梭機及747也是能進去的。過了16:00後遊客開始減少，排隊情況開始不用這麼長了。曾經輝煌的穿梭機退役，其實也代表美國的太空探索發展腳步減慢了，雖然說2030年會派人類坐9個月太空船登陸火星，但感覺上太空發展正在倒退中。(中國預期2020年派人上月球)

最多人排隊的是這兩個收費的模擬器，很多大小朋友都去玩了，我由此從來打機不是強項，沒有玩了。今天亦是有美國的童軍到場參觀，所以經常都看到不同的童軍及領袖在這裡。他們應該在這裡露營的，所以他們有晚餐。這裡的餐廳一般15:00後便關門的。

最後留守到關館時間19:00才Uber走人，到了toyota center及回酒店。再有一張日間拍的火箭主場館照片。

昨天提及的地下城，星期六日是關閉的，所以很多食店都沒有開，尋找食物是十分有難度的。

休斯頓的重點完結

5/8/2017
#欽天藍